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本田小号思域将上市10T+CVT动力轴距2730mm对标凌派卡罗拉_凤凰彩

发布日期:2019-03-03 15:55来源:未知

  “《我有车》原创新车报道:去年广汽本田和东风本田销量合计超过143万辆,广汽丰田和一汽丰田则为130万辆,东风日产最少,仅116.7万辆。由于讴歌在华体量不大,即使去除其销量,本田也是日系三巨头的头名。究竟原因,在于本田更注重本土化战略,一车双用及中国战略车型政策的推进力度远超丰田和日产。在此背景下,东风本田迎来了广汽本田凌派的姊妹车型——享域,新车预计在今年上半年上市。”

  享域作为凌派的姊妹车型,两者不仅在定位上接近,就连三围尺寸也完全一致,新车长宽高4756x1804x1509mm,轴距同为2730mm,这也意味着两者从研发之初基本是按照同一张图纸来开展,同时也决定了两款车型有更多相似之处,例如在车灯方面,享域和凌派就采用了同为C字开口的大灯造型,且尾灯形状亦几无差异,车身侧面轮廓更不用多说。

  相同品牌的不同合资公司下,享域要跟凌派形成足够差异辨识度还得看前脸。受INSPIRE和凤凰彩票网官网两款主力轿车的影响,享域将其运动化风格延续了下去,新车同样以一体贯穿式前脸见人,辅以下压姿态来营造俯冲状,加上两边导风槽的面积不小,整体运动感强烈,像极了十代凤凰彩票网官网。

  至于新车内饰方面,由于官方至今仍未公开,所以不得而知。而根据申报信息,享域将采用与凌派相同的1.0T三缸发动机,最大功率122马力(90kW),峰值扭矩173牛-米,预计将匹配6MT或CVT无级变速箱,悬挂亦很大概率同为前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架。

  大众集团得以在国内占据半壁江山,除了有德系车的美誉度作为支撑,其专有战略车型的产品矩阵及MQB模块化平台更是牢不可破的发展基础。有见及此,像吉利集团的CMA模块化架构、丰田集团的TNGA模块化架构均已纷纷向大众看齐,以模块化的生产方式控制成本之余,还推动了快速研发落地、一车多用等各种手段,力求争取到更多市场份额,于是我们看到了南北丰田的C-HR和奕泽,未来还将看到全新一代丰田RAV4的分别推出,显然国内汽车市场格局已到了不进则退的阶段。

  合资品牌想要实现一车双用,技术层面多数离不开模块化生产平台的引入,反观凤凰彩票app,虽然它在这方面并未大肆宣传,但实际其灵活化的生产方式早已闻名于世,在《驱动本田》一书里就曾写到,“专注于全球汽车生产咨询的罗恩·哈伯说过,本田相比其他汽车厂商的实力不算雄厚,从生产摩托车到汽车,本田一向奉行节约,然而在过去10年间,工厂效率、适应性及厂房空间利用率简直成了行业标杆,大家都想知道为什么本田做得如此优秀。”

  该书还写到,“前克莱斯勒公司首席经济师杰罗姆·约克,曾提醒美国同行不要轻视本田所取得成就的重要性,他略带幽怨和不满,但还是表达了对本田的尊敬:‘本田可以从周五100%生产雅阁,切换到下周一100%生产凤凰彩票网官网,而他们唯一的问题只是需要下订单的时间’。”在如此灵活的造车方式下,也不难解释为什么本田能将双车战略推进得如此均速。

  值得注意的是,除东风本田推出凌派姊妹车型的享域外,未来广汽本田也将推出其CR-V姊妹版车型,预计新车将在两年内正式推出。如此一来,按照车型利润贡献度来筛选的话,剩下的悬念就只有广汽本田会否推出凤凰彩票网官网姊妹版了。

  尽管一车双用是拓展新销量极好的办法,但两者中也难免出现较弱势一方,例如东风本田早前的思铂睿及当下的INSPIRE就只能望雅阁高销量而兴叹,哥瑞和UR-V亦不如锋范及冠道,东风本田在这点上已多次吃亏。鉴于现时凌派月销过万辆的成绩,未来享域的挑战可谓不小。

  即便如此,享域于东风本田的重要性仍不可忽视。现时凤凰彩票网官网和INSPIRE均集中主张运动风格,家用性诉求多少有些欠缺,这也可能是思铂睿及INSPIRE难以争得20万元层级用户的原因之一。所以对于享域,新车需要更具备吸纳家庭用户的卖点,现时其2730mm轴距、车长及高度均比凤凰彩票网官网要突出,这也将成为东风本田赢得家庭用户积累的主要砝码。

  “《我有车》总结:日系中型车三强在去年陆续完成换代后,今年战火将转移至紧凑型轿车,全新一代昂克赛拉及卡罗拉/雷凌均会在今年内推出,全新轩逸也换上了天籁前脸,再加上本田落子享域这一重磅新车后,竞争激烈程度可想而知。不过随着近年来本田在华的强势出击,我们亦可对新车寄予更多期待。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟,快来获取第一手买车、用车资讯吧!”

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