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临近换代大众迈腾B7是否值得购买?_凤凰彩票投注

发布日期:2019-03-08 13:02来源:未知

  上汽大众帕萨特也跟美版同步改款,动力部分和内饰设计都有了变化,除了中控屏幕依旧偏低这个让我不适应的设计。当然,新车价格方面注定比迈腾稍高点,现在比起迈腾还是有很多优势。

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  不过今天跟大家聊的,是现款迈腾,也就是帕萨特B7。大家也都知道,全新迈腾马上就要来了(欧洲称为帕萨特B8),因此现款的价格给出了大量优惠,所以对于大众粉丝来说到底是等全新B8还是直接抄底购买B7,这是一个问题。

  简单说说即将入市的全新迈腾,换了MQB平台,内外都有了变化,进入国内也注定会加。可在我个人看来,它内外依旧十分大众风格,个性不多,中控屏幕位置同样偏低,侧面和尾部造型跟现款区别也不大。即便这样,它入市也会价格方面比现款贵很多。但好消息是,它比起上汽大众新帕萨特,更新换代还是比较彻底的,毕竟换了MQB平台。

  事实上,迈腾在大家心里多少还是有点官车的印象,并且绝大多数迈腾都是黑色,看起来也是比较庄重严肃的感觉。在我的思维里,全新迈腾(B8)、现款迈腾(B7)其实在整体感觉跟上一代迈腾(B6)变化真的不大,实质性变化不多,而扭转乾坤的地方大致是在“加长”这一点上,并且它的确相比同级别竞品更多了些严肃的味道。

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  首先前脸,现款迈腾保持了典型的大众家族的风格。大众车基本都长一个样子,在细节做一些区分,也叫做套娃。不过,确实少了些个性,比如老CC多漂亮的前脸也换成了大众套娃模式前脸,你受得了嘛!也就剩下甲壳虫没换前脸了!迈腾在前脸也和其他车型做出了区分,比如进气格栅是四条,J型LED行车灯,雾灯旁边也采用了镀铬装饰。发动机罩也没什么线条,总体可以说平庸,除了细节,跟其他大众车型的前脸没多大差别。

  侧面,现款迈腾的轴距比B6多了100毫米,更长了,但整体设计跟上一代区别真不大,腰线没有可以追求运动风格,就是一条四平八稳的腰线。但是好在前后门比例挺协调,不像某些车型加长后,后门明显跟前门比例不协调。

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  尾部也采用大众家族的尾灯,不过带LED,可以翻起的大众标志也是大众尾门的一个经典设计。这个设计个人还是很喜欢,开门方便并且还可以像CC那样藏一个倒车摄像头,挺不错的。

  迈腾的外形总评:稳重,严肃,庄严,商务范确实很足,缺点就是没有个性,跟其他大众车型简直一样。

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  内部前排空间方面,作为一个184CM、体重80KG的北方人我没觉得局促,前排座椅腰部支撑和腿部支撑都算不错。中控台整体我觉得跟上一代迈腾一样,除了几个细节差异,手套箱空间也很够,并且都有抓绒处理。因此前排我最不满意的,就是中控屏幕位置太低,这也是大众车普遍都有的设计缺陷,行车时候看屏幕非常费劲,其他总体设计都还不错。

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  至于后排,实际腿部空间的确是变态的大,可是头部空间真就一般了。由于后排长度足够,座椅坐垫长度也不用缩水,后排靠背支撑都足够,没挑出毛病,后排出风口等配置之类的也没少,后排总体不错,就是头部空间真一般,可是也比CC强太多了。

  操控层面,迈腾的转向手感总体不错,力度都比较均匀,路感清晰,指向性较为准确,感觉驾驶感不错。1.8T的主力发动机在动力表现上也是足够充沛,变速箱不给力,低速档确实有所谓的顿挫感,涡轮介入也能感觉得到,好在换挡确实挺快的,尤其降挡挺快,同时刹车比较均匀,我比较喜欢的类型(可能给因为我总开大众车)。舒适性方面,隔音降噪确实有点不好,底盘对地面的过滤比较差,路面差点的话就能明显感觉到震动啊路面的颠簸。可能是为了营造所谓的操控感吧,还有,这是一部两年左右的迈腾,为什么会有些异响……

  操控总评:更加偏向于所谓的操控感,变速箱低速比较拙计,换挡速度倒是挺快,转向手感不错,舒适性确实欠佳。

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  总的来说,迈腾是一部外观内饰偏向商务的车,而它的行车舒适性却一般,这确实有点矛盾。但这确实是个市场,有很多商务人士也喜欢稍微有驾驶感觉的车子,这点毋庸置疑。哦对了,没错,它烧机油,我姐夫在后备箱也确实放着一瓶备用机油,当然它也并不是一味的平庸,我觉得它还是有些质感。之前迈腾的售价我觉得在同级别绝对是偏高,现在临近换代迈腾的价格有所下探,普遍是2万到3万的优惠,还是有些竞争力,只是DSG的可靠性确实令人担忧。整车使用方面还是不错的,现在优惠完的价格还是比较值得考虑。

  反观全新迈腾B8,我个人觉得变化也是不很大,比如侧面基本和现款如出一辙,内饰的中控屏幕依旧那么低,全液晶的仪表也一定是顶配或者高配车型装配,比起现款车新轴距也会加长,但应该优势有限。可随之而来的一定是价格方面会比现在的迈腾高个几万元,如果预算够多的这时候看看A4L也不错。

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